Bomba de motor dièsel horitzontal tipus G-

La draga de bomba dièsel horitzontal tipus G{- és una unitat que combina una bomba centrífuga en voladís d'una-etapa, una-succió i un motor dièsel en connexió directa. El cos de la bomba adopta una estructura única de la carcassa de la bomba i està connectat per pinces o cargols, amb un disseny compacte i robust. Els seus components de flux (com ara l'impulsor, el cos de la bomba i la placa de protecció) generalment estan fets d'aliatge d'aliatge d'alta -desgast-resistent i altres materials per suportar el sever desgast causat pels materials. Aquesta unitat de bomba està dissenyada per utilitzar-se en operacions de camp o a l'aigua sense una font d'energia fixa i és l'equip bàsic de drages, col·lectors de sorra i sistemes de dragatge mòbils.

Estructura senzilla, fàcil manteniment:
Carcassa de bomba única amb connexió de pinça: lleugera, fàcil d'instal·lar, desmuntar i mantenir.
Direcció de sortida ajustable de 360 ​​graus: el port de descàrrega es pot instal·lar en qualsevol direcció, facilitant molt el disseny de la canonada al lloc-.
Conjunt de coixinets cilíndrics: facilita l'ajust de la bretxa entre l'impulsor i el cos de la bomba, i es pot treure completament durant el manteniment.

Excel·lent capacitat de gestió de-partícules grans: el disseny del canal de flux és ample i suau, permetent el pas de les partícules més grans de fins a 82 mm o fins i tot de materials sòlids més grans, evitant eficaçment els bloquejos. Està especialment dissenyat per a materials de partícules grans-abrasives fortes que són difícils de manejar amb les bombes de purins normals.
Elevada resistència al desgast i llarga vida útil: els components del flux estan fets d'aliatges d'alta -duresa al desgast-resistents al desgast, amb bon rendiment de cavitació i alta eficiència, capaços d'adaptar-se a les exigents condicions de transport continu de sorra d'alta-concentració.
Auto{0}}alimentat, adaptable: alimentat per un motor dièsel, no cal cap font d'alimentació externa. És especialment adequat per a escenaris com rius, llacs i zones costaneres on no hi ha xarxa elèctrica o per a operacions mòbils.
Mètodes de transmissió flexibles: segons els requisits de les condicions de treball, es poden adoptar diversos mètodes de transmissió com ara cinturó de tipus V-, acoblament elàstic, reductor d'engranatges, acoblament hidràulic o accionament de freqüència variable.

Dragatge i eliminació de sediments: dragatge fluvial, dragatge portuari, dragatge de vies navegables, dragatge de llacs, dragatge d'embassaments.
Mineria i mineria de sorra: extracció de sorra fluvial, extracció de sorra i grava, transport de residus de mines i escòries de fosa de metalls.
Farciment de llim i creació de terres: Recuperació de terres per farciment marítim, transport de llim i sorra en projectes d'ompliment de llim.
Equips bàsics de drages: Com a bombes de fang internes o submarines de diversos tipus de drages aspiradores, com ara drages aspiradores de tallador i drages aspiradores de presa, per a operacions de dragatge i aspiració de sorra.

Engegada i transmissió de potència: engegueu el motor dièsel. Una vegada que la temperatura de l'aigua, la pressió de l'oli i altres paràmetres són normals, la potència es transmet a l'eix de la bomba mitjançant embragatge d'alta elasticitat, reductor d'engranatges, acoblament o corretja i altres dispositius de transmissió.
Aspiració de fang: el motor dièsel fa que l'eix de la bomba i l'impulsor giren a gran velocitat. Al centre de l'impulsor, es genera una pressió negativa de buit i la barreja (fang) obtinguda triturant i afluixant el sediment submarí mitjançant dispositius com un tallador i un capçal de rasclet s'aspira a la bomba a través del tub d'aspiració.
Conversió i descàrrega d'energia: el fang entra al canal de flux de l'impulsor i guanya energia cinètica i energia de pressió sota l'acció de la força centrífuga. L'impulsor transmet energia mecànica al fang, augmentant la seva pressió i velocitat.
Transport millorat: el fang d'alta -velocitat surt de l'impulsor i entra a la cambra de bomba cònica. La cavitat cònica de la bomba converteix encara més l'energia cinètica del fang en energia de pressió i descarrega el fang a través de la canonada de sortida a l'àrea de descàrrega designada (com un pati d'emmagatzematge, un vaixell de transport de fang o una àrea de recuperació) a diversos centenars de metres o fins i tot milers de metres de distància.
Ajust de condicions: els operadors poden controlar el cabal i l'alçada d'elevació de la bomba ajustant l'accelerador d'oli del motor dièsel (velocitat). Durant les operacions de dragatge, l'estat de treball del motor dièsel s'ha de controlar dins del rang de treball del regulador de velocitat per evitar una sobrecàrrega contínua i seleccionar l'engranatge de velocitat adequat segons la distància de transport (llarga/curta).

Etiquetes populars: Bomba de motor dièsel de tipus g-, fabricants, proveïdors, fàbrica de bombes de motor dièsel de tipus g- de la Xina