Pla de millora de la doble aspiració

Ús de materials compostos de polímers
Durant el funcionament d'una bomba, l'aigua que flueix dins de la bomba es veu afectada per la fricció amb els canals de flux i les superfícies de l'impulsor, així com per la viscositat de l'aigua. L'energia consumida per la bomba s'utilitza principalment per superar la fricció del flux a la superfície de l'aigua i la resistència al vòrtex. L'energia consumida per l'aigua durant el flux (pèrdua de càrrega) s'utilitza per superar la fricció interna i la fricció entre l'aigua i les superfícies dels equips. Si les superfícies de la bomba i l'impulsor són llises (aquestes superfícies s'anomenen superfícies llises hidràulicament), la resistència superficial és relativament petita i es consumeix menys energia. La polvorització de materials compostos de polímer a les superfícies de flux de la bomba i als impulsors forma superfícies llises hidràulicament. La suavitat superficial dels recobriments ultra-suaus és 20 vegades superior a la de l'acer inoxidable polit. Aquesta superfície extremadament llisa redueix la capa de fluid a l'interior de la bomba, reduint així la turbulència interna, disminuint les pèrdues volumètriques i hidràuliques i reduint el consum d'energia. L'objectiu és reduir les pèrdues de resistència al flux d'aigua i, per tant, millorar l'eficiència hidràulica de la bomba, alhora que pot augmentar, en certa mesura, l'eficiència mecànica i volumètrica. La densa estructura molecular del recobriment aïlla el contacte de l'aire, l'aigua i altres mitjans amb el material base de l'impulsor de la bomba, minimitzant la corrosió electroquímica i l'òxid. A més, com que els compostos polimèrics són essencialment materials de polímer, tenen resistència a la corrosió química, que millora la resistència a la corrosió de la bomba i reforça significativament la capacitat de la bomba de resistir l'erosió i la corrosió.

Ús de la nova tecnologia de segellat
Durant el funcionament de la bomba, es perd part de l'energia, inclòs el desgast mecànic, la pèrdua volumètrica i la pèrdua hidràulica. La pèrdua mecànica es refereix a la fricció del segell de la màniga de l'eix de la bomba, els coixinets i la superfície de l'impulsor amb el líquid. L'ús del superlubricant Blu-Goo pot reduir la fricció als segells i als coixinets de la màniga de l'eix de la bomba, millorant així l'eficiència de la bomba i estalviant energia. Blu-Goo és un material inert especial amb múltiples usos, que s'utilitza principalment per reduir el contacte de metall-a-metall. Com a compost de segellat roscat, forma una superfície de contacte entre les rosques externes i internes, protegint les juntes de la fricció i el desgast alhora que suporta pressions de fins a 1407 kg/cm², i fins i tot aborda el desgast, la corrosió o les rosques mecanitzades incorrectament. El producte també és un additiu efectiu per a la caixa de canvis, formant una pel·lícula fina als components interns per reduir la fricció, el soroll de l'engranatge i les fuites. Redueix significativament l'estrès del parell, compleix els requisits de reducció de potència i es pot utilitzar a les superfícies de les juntes o com a suplement de farciment per evitar fuites de fluids a través del segellat. Es pot aplicar a temperatures de fins a 316 graus.